«Укрзализныця» пользуется своим монопольным статусом, и именно поэтому постоянно повышает тарифы, несмотря на качество предоставляемых ею услуг. Поэтому чтобы тарифы уменьшались, а клиенты имели хорошие услуги, компанию нужно лишить монополии на перевозку.
Такое убеждение выразил председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
«Там, где монополист, всегда будет постоянное повышение цен и тарифов при постоянном низком качестве предоставления этих услуг. Только разбиение монополии «Укрзализныци» может изменить ситуацию. Больше ничего. Это опять-таки один из элементов стратегии. А здесь так же нет стратегии», – заметил экономист.
В качестве примера он привел ситуацию с преодолевшейся монополией «Укрпочты» и в результате украинские потребители получили качественные услуги по доставке товаров.
«Когда была только «Укрпочта», мы знали качество и цену услуг почты. А как только появилась «Новая почта», они стали конкурентами, и в результате мы, потребители, выиграем! Потому что имеем прекрасные услуги, быстрые и абсолютно доступные. Есть, если бы на рынке «Укрзализныци», то есть железнодорожных перевозок, появился любой частный конкурент, соразмерный – мы бы имели такую же ситуацию», – подчеркнул экономист.
Как известно, «Укрзализныця» в следующем году инициировала увеличение тарифов на грузовые перевозки на 20%. Год назад в июле компания уже повышала тарифы на 70% – это привело к росту себестоимости украинской продукции и сокращению объемов производства предприятий.
В свою очередь, в Федерации работодателей транспорта Украины заявили, что за последний год тарифы на грузовые железнодорожные перевозки уже выросли более чем вдвое, однако «Укрзализныця» продолжает отчитываться об убытках, и планирует очередное повышение тарифа. В то же время, понять природу ущерба невозможно, ведь свои финансовые результаты компания засекретила. Это вызывает у бизнеса серьезные сомнения в том, что руководство УЗ эффективно распределяет финансы.
Мария Шевчук
