_Добавить публикацию в закладкиПАО «Укрзализныця» закупает детали российского производства по завышенной в два — пять раз цене, создавая искусственные условия на тендерах для нужных фирм
Об этом сообщает «Железная дорога без коррупции».
Отмечается, что в сентябре 2018 года Филиал «Центр обеспечения производства» ПАО «Украинская железная дорога» провела тендер на закупку локомотивных скоростемеров и запчастей к ним общей стоимостью 25,5 млн грн.
По данным издания, в тендере приняли участие два участника — ООО «Электротех» и ООО «НТП «Трансинвест», чьи предложения отличались лишь на одну тысячу гривен, но «конкуренты» не снижали цены.
Сообщается, что обе фирмы подали идентичные справки и письма согласования и предлагали продукцию одного производителя — ОАО «Электромеханика» из российского города Пенза.
«Анализ цен показал, что стоимость продукции достаточно существенно отличается от цены на эти товары в России. Так скоростемер 3СЛ2М железная дорога покупала по 86 тыс грн. Тогда как в России он в розницу стоит 38 тыс рублей (около 17 тыс грн.)», — заявили авторы расследования, добавив, таким образом «Укрзализныця» закупила детали почти в 5 раз дороже, чем их продает производитель.
Отмечается, что в Украине не производят локомотивные скоростемеры и запчасти для них, поскольку для этого нужно пройти долгую процедуру согласования производства и допуска к применению.
В расследовании сообщается, что в конце прошлого года компания решила увеличить объем заказа до 30,10 млн. грн, из-за чего переплата могла возрасти до 2/3 ее стоимости.
Кроме того сообщается, что ООО «НТП «Трансинвест» было зарегистрировано в Киеве в 2014 года, которую зарегистрировал житель уже оккупированного Крыма Максим Ковальчук.
В издании добавляют, что по месту регистрации найти фирму невозможно: в документах указан только номер четырехэтажного админздания — ул. Приорская, 21.
Несмотря на это в ноябре прошлого года «ЦЗВ» заказал фирме запчасти к дизелям тепловозов за 4,26 млн грн. и компании были поставлены запчасти производства российского ОАО «Коломенский завод».
«Согласно заключенного договора цена одной форсунки дизеля Д-49 составляла 10800 грн. В Украине такие форсунки продают по 1800 грн», — утверждают авторы публикации.
Сообщается, что всего на этом контракте «УЗ» переплатила более чем в 5 раз. Также расследователи отмечают, что с такой же накруткой были закуплены и контакторы для локомотивов.
«Всего за 5 лет своего существования» НТП «Трансинвест» заключило договора с УЗ на сумму 450 млн грн. При этом, против фирмы открыт ряд производств, которые ведут в ГПУ, и в НАБУ и в Донецкой полиции», — йдетьсяу публикации.
В расследовании отмечается, что история «Трансинвест» далеко не одинока.
Так, в середине 2018 года «Укрзализныця» приобрела на 50 млн. грн. российской проводки. По данным издания, единственными допущенными участниками стали ООО «Техелектропром» и ООО «Эней».
Отмечается, что оба участника предлагали продукцию от ООО «ЗМИ-Профит» из города Магнитогорск, Россия, с минимальной разницей цен и без всякой конкуренции.
Кроме того сообщается, что до этого компания закупила на 120 млн. грн. российского проволоки в ООО «Интеркабель-Киев». Тогда в тендерных требованиях заказчик указал, что поставщик должен поставить продукцию в течение 30 дней с получения заявки. Конечно, не каждый производитель сможет изготовить за 30 дней продукции на 120 млн.
В расследовании указывается, что в результате такого требования на тендер пришли только 2 участника — уже упомянутое ООО «Техелектропром» и ООО «Интеркабель Киев», которое и выиграло закупку без конкуренции. Оба участника предлагали провода АО «Росскат» из города Нефтегорск, РФ
Сообщается, что в настоящее время НАБУ расследует дело о закупке кабельно-проводниковой продукции российского производства за 950 млн грн в трех других фирм: ООО «Техелетропром», ООО «Эней» и ООО «Интеркабель Киев».
По данным издания, детективы подозревают, что переплата по этим соглашениям составила около 225 млн грн.
В расследовании указывается, что помимо прочего со значительной переплатой в последние годы «УЗ» покупала и российские реле, генераторы, российские редукторы и многое другое. Все эти закупки проходили по одному сценарию — никакой конкуренции и заоблачные цены.
Сообщается, что только в 2017 году в Украину импортировали из России оборудования и запчасти для железной дороги на $ 82 млн долл.
